新款宝马和老款区别吗（宝马新款上市老款还会优惠吗）

宝马3系选新款还是老款呢?

宝马3系选择新款还是老款，主要取决于个人的喜好和需求 。以下是对新款和老款宝马3系的详细对比： 外观设计- 新款：前脸设计全新 ，车灯和保险杠修改后更显运动和时尚
。- 老款：外观设计独特
，车身线条流畅，动感十足。

在日常驾驶的过程中 ，新款的3系不论是起步还是刹车，动作都要比老款的轻柔不少
，即便是用上了电子手刹，每次起步时 ，电子手刹自动释放的瞬间
，新款3系的动作也明显比我之前试驾过的其他车型要轻柔不少 。如此平易近人，如此小心翼翼的3系 ，让我突然有种陌生感。我试着从宝马的角度分析这台车的变化
。

作为中期改款车型
，新款宝马3系并没有针对储物空间进行改动，依旧保持着老款3系布局。需要吐槽的是 ，新老款3系前排水杯架在使用时
，会对前方储物格受阻，希望未来能有所改进 。

总体而言 ，宝马3系的改款车型在外观、内饰 、动力以及操控性等方面均有所提升
，为消费者提供了更加出色的驾乘体验
。无论是追求驾驶乐趣还是注重舒适性的消费者，新款宝马3系都是一个值得考虑的选择。

从里到外都是新的 ，不用担心买几天就变成老款了 。如果你想要性价比，那么即使是现在
，现款3系列也是一款非常均衡的产品
。舒适性和操控平衡性都很好，也比较成熟。口碑的利与弊显而易见 ，所以我觉得买现金没问题 。如果有钱
，当然要等新车型
。毕竟很少有人愿意买老款。

是2013款还是以前的老款3系，老款的话 ，操控性还行
，但车型太老了 。和10来万的新车比不占优势，3系车型里320I典雅型最好
。新款的话 ，如果是进口的短轴版
，只卖你十来万还是很划算，不过这么快就10w公里了 ，也却是有点吓人
，所以我才应该是老款的3系。

前驱的“困惑 ”新老宝马X1底盘对比解析

新款宝马X1在底盘前部细节优化了NVH性能，增加电子设备使其更具竞争力 。新发动机下护板采用硬钢 ，提供更好的发动机保护。防爆轮胎的使用也减少了备胎，提升了空间利用率
。驻车电机的引入提供了更优雅的停车体验
，代替了传统手刹。

对于前驱车型的“困惑
”，让我们通过新老宝马X1的底盘对比来深入解析 。全新宝马X1采用了UKL前驱平台 ，这与老款X1的后驱平台形成了鲜明对比
。从底盘全景来看
，全新宝马X1与老款在前后悬架结构上有着显著的不同，而且前后细节处理也有着显著的变化。

前驱宝马的质疑与解析 本文将聚焦于宝马UKL平台的前驱宝马X1 SDrive 25 Li（底盘代号“F49”） ，一款四缸车型
，旨在探讨其在Bimmer眼中的定位与表现 。评测对象为2019年10月出厂，里程数不到10 ，000km
，搭载0T四缸机（B48A20C）的准新车
。

新款x3和老款x3区别有什么?

1
、新款X3和老款X3的主要区别如下：车身尺寸：新款X3：长为4717mm，宽为1891mm ，高为1689mm。老款X3：长为4648mm
，宽为1881mm，高为1661mm 。新款X3在车身尺寸上有所增加 ，提供了更宽敞的内部空间
。发动机：新款X3：搭载了184马力的0T涡轮增压发动机。老款X3：搭载了258马力的0升自然吸气发动机 。

2、外观方面，全新一代的国产宝马X3前脸变得更扁平
，“双肾 ”式格栅更宽大，中间是笔直的斜线 ，两侧 LED灯光组成圆形网状结构
，充满时尚和前卫的气息
。两侧换装双“L”大灯组，在 M运动套件的包裹下 ，更有辨识度。车身侧面
，全新国产宝马X3风格偏向于小巧，采用更运动化风格 。

3 、款全新宝马X3相比老款主要有以下改变：外观设计：进气格栅：旧款的标志性开眼大灯被全新设计的肾形进气格栅所取代 ，提升了车辆的辨识度
，并优化了发动机的散热性能。前包围与车尾：豪华设计套装的应用让前包围更显层次，车尾轮廓调整得更加和谐 ，尾灯和排气口的改动增添了运动气息
。

4、新款X3与老款在多个方面存在显著差异：新款X3的车身尺寸有所增加
，长为4717mm，宽1891mm ，高1689mm，相比之下
，老款X3的尺寸为4648mm，宽1881mm ，高1661mm
，这在直观尺寸上形成了鲜明对比。