猛龙轮胎大小（猛龙轮休）

浅谈汽车和摩托改装:AT、MT两类轮胎要慎重选择

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、很显然，MT轮胎在非铺装道路上的抓地力最强 ，引起胎冠*（与地面接触面）的花纹有很宽的沟槽，在松软的路面上可以压出沟壑以提高车轮抓地力。AT轮胎相较于MT轮胎显得保守
，胎冠的够到不会很夸张 。而HT轮胎采用了横纵交织的纹路，这种设计在非铺装路面上的抓地力较差 ，但是在公路上却有最理想的性能。

2、MT是越野型轮胎
，也叫MT泥地胎，MT的胎壁更加坚强 ，胎牙更加夸张
，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩
。在一些恶劣的地面上（如凹凸不平的岩石）更容易增加附着力 ，在公路上行驶MT轮胎的噪音很大。AT轮胎也就是全地形的轮胎 。

3 、摩旅需求：对于摩旅
，倍耐力的MT胎是一个不错的选择，特别适用于非铺装路面 ，能提供稳定的性能
。尽管在雨天和高速行驶时可能略显不足
，但在大多数铺装路段上都能表现出色。当然，也可以考虑其他品牌如米其林 ，但需注意其摩托车轮胎的性能可能不如其汽车轮胎 。

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、AT轮胎的胎面更硬，花纹更厚
。这样
，与HT轮胎相比，在高速公路上行驶会降低舒适性 ，但由于花纹的设计
，它在越野道路上的性能比HT轮胎更好，但其性能并不是最强的。对于越野爱好者来说 ，是比较入门的
，介于公路和越野的地形之间 。

猛男狂喜!豹5 、猛龙领衔,最“硬 ”成都车展即将开幕

哈弗猛龙 继哈弗枭龙系列推出后，“龙”系列又有新车将在年内上市
。新车被命名为哈弗猛龙 ，听起来相当霸气。据轱辘哥了解新车的定价或不超过20万元
，作为一款新能源越野SUV价格算是相当亲民 。哈弗猛龙的造型比较方正，横向前格栅嵌入了哈弗的英文标识 ，两侧的圆形大灯看起来颇为复古
。

哈弗猛龙轮胎表现如何?

哈弗猛龙轮胎在越野性能方面表现出色。以下是具体表现：越野性能可靠：哈弗猛龙配备了19寸的轮毂和55的扁平比
，这样的设计使其在野外非铺装路面上的性能非常可靠，能够应对各种复杂地形 。

外部变化最大的 ，是整车的车身尺寸。整车的高度提升21mm，整车尺寸变更为长4800mm
、宽1950mm、高1843mm
，整车视觉比例更佳，更有气势
。尺寸的改变也让通过性增加 ，接近角25° 、离去角32°
、纵向通过角1°
，最小离地间隙由200mm提升至221mm。

后排的空间与座椅承托力表现也不错，并支持靠背角度调节与比例放倒 ，可让后备厢容积从586L扩充到1404L 。22项技术升级性能持续进阶 2024款哈弗猛龙搭载全新智能四驱电混技术Hi4
，系统由全新一代高热效5T混动专用发动机、前驱动模块 、后驱动模块
、高安全高性能动力电池组成
。

哈弗猛龙冈仁波齐共创套件上市,改装看猛龙 、会玩看哈弗!

1、顾名思义，哈弗猛龙冈仁波齐共创套件的设计灵感来源于雪域高原上那座巍峨的神山。在西藏以西
、阿里之巅 ，冈仁波齐凝聚了无数旅人的内心向往与探索勇气 。

试驾哈弗猛龙:省油还硬核!外形硬朗,越野性能也给力!

哈弗猛龙动态部分的重中之重便是Hi4智能四驱系统
，虽然Hi4智能四驱首发在枭龙MAX上，但在猛龙上才是完全体
。首先是内燃机为马力更大的5T涡轮增压发动机 ，最大功率为123kW。

对于真正热爱越野的消费者来说
，他们更注重车辆的实际越野能力，而不是徒有其表的硬派外观 。 与常见的轻越野SUV不同 ，哈弗猛龙的越野能力更加硬核，尤其是其搭载的全球首创的智能四驱电混技术Hi4
，可以在不同工况场景下智能匹配相应的工作模式，既保证燃油经济性和乘坐舒适性 ，又兼顾极致越野的乐趣
。

所以
，哈弗猛龙在视觉上可以有接近狗品类车型和坦克序列的硬派即视感，方形的格栅以及圆形的灯组有复古风味的同时透漏不少野性 ，并没有将电驱动刻意地展现出来
，这点对越野圈内人士来说，应该还是相当符合预期的。

能够满足更硬核路况的越野需求；哈弗猛龙相比狗品类的用户人群 ，有着更多的越野需求
，他们不满足于简单的长途自驾、轻度越野 、精致露营，他们希望在日常能够与家人共同出行获得家庭幸福感 ，周末能够向着自然更深处进发探索户外的野趣 。试驾总结 坦克车型彻底火起来之后
，各大国产品牌纷纷入局硬派越野的战场
。