试驾新款长安入职视频（长安测评视频）

长安新序列“UNI-T ”C位出道,实车解析篇

1 、或许 ，很多年轻人首先想到的是长安UNI-T
，作为长安汽车高端序列产品，UNI-T的设计一直是C位般的存在 ，热度居高不下
，深得年轻用户喜爱；另外，新近换代的XR-V关注度也不低 ，相比老款XR-V，新车让人耳目一新
，颇具活力 。 那么对于向往旅游的年轻人，长安UNI-T
、本田XR-V这两款车究竟怎么选？今天我们就来聊聊
。

2、UNI-T的市场表现更证明 ，长安汽车UNI引力高端序列的到来
，犹如给长安品牌向上这个“存钱罐
”，存入一枚“大金币”。根据规划 ，未来5年将会有5款UNI产品序列下的新车问世
，其中包括SUV及轿车两类不同车型 。

3 、如今皮卡车型的内饰已不再那么“粗犷 ”，长安凯程F70同样如此：大范围的软质材料包裹
、钢琴烤漆材质的物理按键以及悬浮式中控大屏的加入 ，长安凯程F70的内饰已经可以用“精致
”形容
。

试驾长安第二代UNI-T:全系1.5T,配8155芯片!

【有车试驾】3年时间
，长安UNI-T就迎来了它的第二代车型，车辆在2月中旬的时候已经正式上市 ，售价在159-199万之间
，和老款相比，第二代UNI-T最大的变化主要集中在内饰上 ，且值得一提的是，新款UNI-T取消了0T+8AT的动力版本
，目前只有5T+7DCT的动力组合。

最后说说第二代UNI-T的长安全新域控平台CIIA0+，同样基于高通骁龙8155芯片 ，让下电后OTA升级、智能电源管理自动预警 、车辆故障自诊断和远程诊断
，联动车身域、车控域等上百项功能得以实现，且可以自由组合 ，同时也为将来“黑”科技的扩容与搭载预留了空间 。

第二代UNI-T
，在同级或同价位的日系SUV面前，不仅仅有着更大
、显示效果更细腻的屏幕。 第二代UNI-T智能座舱 同时 ，第二代UNI-T还在同级别内率先采用了8155旗舰级座舱芯片
。更强大的算力
，让车机系统操作更顺畅，而且支持的功能也更加丰富。

试驾长安UNI-KiDD,亏电百公里油耗5L,操控是亮点

近段时间 ，进行了一项“2022夏季新能源车测试 ”活动
，活动地点在新疆吐鲁番市，在高速油耗测试项目中 ，测试结果给那些看好长安iDD混动的人，狠狠打脸 。

其次
，油耗表现不理想
。长安UNI-KiDD在电池电量充足的情况下，实测的百公里综合油耗为5L ，而在需要行驶超过100公里的长途高速公路上
，油耗会直接上升到百公里9L，这样的油耗表现在新能源车中属于比较差的 ，甚至比一些燃油车还差。第三
，缺乏市场检验 。

长安UNI-KiDD作为首款搭载蓝鲸iDD混合动力的车型，最大的亮点其燃油经济性和高效率性
。搭载了5T涡轮增压发动机+蓝鲸iDD插电混动系统 ，配备的三元锂电池
，NEDC纯电动续航里程可达130公里，在满油满电的情况下 ，最大综合续航可达1100公里。

入门款车型显得不那么划算 。动力部分
，全系两款车型均搭载5T发动机+前置单电机的动力布局，官方给出的百公里加速时间为1秒 ，纯电续航里程能达到130km，但平顺性可能不如燃油车
。总的来说
，长安UNI-KiDD的造型、车机系统和配置等方面存在不少问题，需要从根本上解决 ，才能提升消费者的驾乘体验。

得益于毫秒级的电机峰值扭矩响应
，长安UNI-KiDD初段加速度迅猛，强大推背感 ，让用户驾驭充满激情 。全场域：无论市区通勤
，还是郊游旅行，长安UNI-KiDD都是用户出行的好帮手 ，即使PHEV电池处于匮电状态
，车辆澎湃动力输出不衰减，匮电油耗低至5L/100km（NEDC） ，NEDC纯电续航130km
，NEDC综合续航1100km
。

推陈出新,试驾新款长安逸动蓝鲸版感受分享!

1 、作为一个一代逸动车主逸动陪伴我走过了天南地北，陪我走过了一千多个日日夜夜 ，突然听说逸动推出了蓝鲸版，动力在之前bluecore的基础上有了很大的提升
，作为长安逸动的忠实用户，我一直计划去试驾体验一下逸动蓝鲸版 ，于是在一个冬日的午后
，我走进当地的长安4S店，邂逅蓝鲸。

2
、作为开启长安轿车PLUS时代的首款轿车 ，逸动PLUS有着里程碑式的历史意义
，在第二代逸动上市两年后推出逸动PLUS，可以说长安为新车所处的被合资品牌垄断的A级轿车增加了实力 ，让年轻消费者重新认识“PLUS”的意义所在 。

3、背靠强大的后盾
，长安汽车近两年的表现是非常不错的，不管是在SUV还是轿车领域都有不俗的表现 ，长安CS7长安CS55 PLUS 、长安CS75 PLUS引领了入门家用SUV市场
，轿车领域也有逸动
、锐程CC、悦翔 、凌轩等，在不断推陈出新的基础上 ，长安也在用新车来完善家族车型矩阵。