奇瑞汽车新款瑞虎7视频（奇瑞汽车新款瑞虎7视频讲解）

奇瑞1.5T究竟如何?再试新一代瑞虎7,“理工男 ”当之无愧

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、在实际驾驶体验中
，5T+9CVT的配合也是比较出色的，尤其是在低扭上下了功夫。油门在初级阶段很灵敏 ，轻轻一点踏板
，车辆就有反应 。而经过CVT的转换，后期比较线性
。整体来说 ，新一代瑞虎7的整体驾驶感受就是起步畅快
，在1750转时涡轮即可介入，后段线性 ，也不乏后劲。

2、全新一代瑞虎7试驾车实测百公里加速时间在2秒左右
，对于日常家用来说绰绰有余，但想要风驰电掣还是要考虑更高动力的6T车型 。这款5T涡轮增压发动机的最大功率为115kW ，峰值扭矩230N·m
，搭配上CTV变速箱，动力和平顺性得到了完美融合 ，涡轮迟滞几乎可以忽略
。

3 、刚刚进入2020年，奇瑞就给我们带来了一款重磅车型：全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO
，其中，全新一代瑞虎7搭载5T发动机+CVT/6MT变速箱 ，PRO版本搭载的是6T发动机+7DCT双离合变速箱
，根据配置的不同共推出了9款车型，官方指导价为99-119万元。

奇瑞瑞虎7plus和瑞虎8plus区别

奇瑞瑞虎7plus和瑞虎8plus区别？1 ，价格不同 。瑞虎8 PLUS 2022款鲲鹏版 390TGDI DCT豪情版+的官方指导价是129万
，由奇瑞汽车生产；瑞虎7 PLUS 2021款鲲鹏版 6TGDI DCT旗舰型+的官方指导价是149万
。2，配置不同。

瑞虎8plus作为中型SUV ，更是与众不同 。它提供六座或七座版本
，空间更为充裕，能够满足大家庭的需求
。而且 ，其配置更加豪华
，无论是座椅舒适性还是科技装备，都更上一层楼。

瑞虎7PLUS新能源 瑞虎7PLUS新能源外观采用了奇瑞家族式设计风格 ，整车外观几乎与燃油版没有太大区别，内饰配备26英寸的大尺寸双联屏
，并配有高通骁龙8155芯片 。动力方面，瑞虎7PLUS新能源搭载了1T发动机+电机 ，最大功率240KW
，官方0-100km/h加速7秒，纯电续航可跑80公里。

内饰倒是有非常明显的不同 ，瑞虎8PLUS那套更有高级感的内饰设计被移植到瑞虎7PLUS中
，和瑞虎7的主要的区别是采用了全系标配且均为13英寸的双联屏设计，并搭载最新版智能车机系统 ，以及水杯架和无线充电互换位置（新车的分别在换挡拨杆旁和扶手箱前）
。

新一代瑞虎7试驾报告后续:变身精致男,万里扬CVT响应有惊喜

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、上周
，角师傅带来了全新一代瑞虎7的试车VLOG，视频中我们就外观、内饰以及三大件匹配关系进行了解读 ，当然也有一些细节因为视频时间有限没能呈现
，本文算是对上一期VLOG进行补充，我们继续聊聊新一代瑞虎7。

2 、好消息！好消息！将于2020年2月18日上市的奇瑞全新一代瑞虎7 SUV ，预售价于今日（1月2日）公布 。可见，新车包含5T与6T两种动力8款车型
，预售价区间69万-159万，预售期间 ，前10000名成功预购全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO的消费者
，即可抢鲜独享惊喜“四免四礼
”多重购车礼遇
。

理工男,并不是奇瑞的真面目

但人与人是有差别的，专注技术的理工男对于这些信条的打造 ，其实是真的很认真。 视频正在加载中... 14： 技术
，在任何时代都是核心 奇瑞理工男的整体形象，其实在内燃机时代是达到顶峰的 。 在还在聊内燃机的时代 ，决定汽车技术成色
，决定企业技术成色的，无疑是汽车的三大件技术
。

赵家臣：产品上新明年会更快 ，营销这方面变化也很大
，特别是李学用总过来之后。理工男
、工程师文化、不善营销，是外界对奇瑞的一种印象 。现在我们在向科技友爱的全科生转变 ，不仅是理性的，而且是感性的
。首先技术优势还是根本
，在此基础上我们尝试更加主动贴近用户。

奇瑞被形容为“技术宅 、理工男”主要是因为以下原因： 技术研发：奇瑞是中国车企中技术实力较强的一家，致力于汽车技术研发 ，并投入大量资源 。这使得奇瑞在发动机
、变速箱、底盘 、电子系统等方面取得了显著的成果
，部分技术甚至达到了世界领先水平
。

理工男只是奇瑞树立的一个人设吧，毕竟大家一直觉得奇瑞只会埋头做研发 ，搞好质量
，不懂如何对外宣传，大声说出自己的好！其实“理工男 ”既是“技术奇瑞
”的形象表达 ，也是奇瑞工程师的群像标签。在奇瑞的设想中
，奇瑞“理工男”既有严谨
、务实、前瞻 、极致的一面，也有体贴、激情
、温暖、有趣的一面 。

年9月25日 ，瑞虎9油电双车全球上市发布会于西安盛大举行
，2025款瑞虎瑞虎9 C-DM正式上市，这意味着奇瑞在SUV领域迈出新的关键一步 ，再次展现深厚技术实力与创新高度。